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重庆民航招飞——备降与迫降怎么区分?

2020-10-09

  备降:

       是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。

  常见的原因有航路交通管制,大面积雷雨无法绕航,预定着陆机场关闭,比如2011年8月17日由于重庆江北国际机场降落航道上出现了疑似气球或孔明灯的不明飞行物,机场一度只准航班起飞不准降落,当时有两架从北京即将抵达重庆的航班因此分别备降到贵阳和西安;预定着陆机场天气状况差低于降落标准,例如去年夏天强台风“梅花”逼近上海时有部分航班备降杭州等机场;还有一种情况就是飞机发生机械故障,比如双发客机一个发动机失效时就会选择在备降机场着陆。

  备降机场:一般在起飞前都已预先选定好。在每一个航班起飞之前,当班机长签署的飞行计划中都至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。

  一般来说,如果是飞机起飞后短时间需要备降,大多数情况会选择返回起飞机场。当飞机完成了整个航程的一半距离,备降就可能选在航线中段附近符合飞机通行标准的某个机场。如果飞机已经到达目的地区域,就可能选择在目的地机场附近的某个机场,备降机场要考虑是否符合飞机的飞行标准,比如跑道是否满足该型飞机的起降要求、是否具有为该机型加油的设备、机场消防等级和机场净空情况等类似条件。

  迫降:

  迫降的情况就严重的多了,一般是指飞机因意外情况,比如飞机遭遇机械故障,例如起落架无法放下,机上起火,劫机等,不能继续飞行而在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识紧急降落。

  由于迫降对落点环境及飞机的性能要求很高,所以也存在着较大风险。比较有名的成功迫降案例有1998年东航的MD-11型飞机由于起落架故障在虹桥机场成功迫降,而2009年全美航空的一架320客机成功迫降在哈德逊河上,成为了焦点事件,这也是非常少见的水上迫降。

  作为普通的旅客区分备降与迫降其实很简单。备降是有准备的降落,飞行员有足够的信心安全落地和选择降落机场。而迫降必然是在紧急情况下发生的,是飞行员无法选择的,为了保证安全只能按当时发生的特殊情况做出的应急反应,是飞行员无法评估和确定的一种将安全保障在低限制的动作。迫降时飞行员无法保证飞机能落在机场或者机场外任何地带,无法选择和预测飞机能否安全落地。

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